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Aug 05, 2023

Reparación de botes inflables: cómo salvar su bote de la punta

No hay necesidad de enviar una licitación inflable al vertedero cuando el piso o

No hay necesidad de enviar una oferta inflable al vertedero cuando el piso o el espejo de popa se despegan. Jake Frith explica su método para reparar botes inflables...

El zodiaco pasó la prueba de 'levántate en el medio y salta'. ¡No está mal para un barco de 1992 con piso re-pegado de bricolaje!

La "vida útil" del adhesivo utilizado para unir pisos y travesaños a los collares de los tubos de la mayoría de los botes inflables pequeños generalmente se acepta en la industria en 10 a 15 años, pero este es un problema que generalmente se puede solucionar.

En primer lugar, consideremos cómo se construyó nuestro bote típico de piso flexible de una sola capa. La parte inflable (o collar, como se le conoce en los RIB más grandes) en la mayoría de los botes se habrá soldado con calor de PVC en un proceso de fabricación industrial.

Esto significa que las juntas herméticas serán tan fuertes o más fuertes que las áreas de tela entre ellas. Por lo tanto, el collar en sí solo es chatarra si el daño solar está causando que se filtre en pequeños agujeros por todas partes o si las reparaciones requeridas son cortes múltiples o áreas grandes de abrasión que no se pueden reparar. Por lo tanto, es habitual que los tubos sobrevivan significativamente al resto del barco.

Por lo tanto, si solo tenemos un problema de fijación del adhesivo, es posible que nuestro barco no esté destinado al vertedero hasta dentro de algunos años. Las áreas habituales de problemas son las siguientes:

El piso de una sola capa generalmente está hecho del mismo PVC que el collar, pero la mayoría de las veces está pegado, generalmente reforzado desde el interior con una tira doblada y cosida del mismo material. Este pegamento es el material con una vida finita.

El artículo continúa a continuación...

Los inflables están en todas partes: paddleboards, canoas, kayaks, tiendas de campaña, cometas y alas, y la tecnología de botes inflables ha sido durante mucho tiempo una práctica...

Desde subir y bajar del yate hasta recolectar suministros, visitar amigos o simplemente ir a pescar, los auxiliares juegan un papel importante...

El espejo de popa, ya sea de madera contrachapada, PRFV o un material compuesto más ligero, se pega al cuello y al suelo mediante molduras de unión de plástico engomado en cada lado. Hay varios adhesivos diferentes y materiales diferentes aquí, cualquiera de los cuales puede soltarse con el tiempo.

Las tiras de fricción y otros componentes externos, como las almohadillas para remos y los anillos en D, a menudo se unen con el mismo adhesivo, por lo que también pueden soltarse en un bote viejo. Debido a las cargas del conductor y el motor pesados, y los rigores regulares de hacer rodar el bote desinflado alrededor de su espejo de popa, generalmente es el área del espejo de popa la que va primero.

Cada vez que mire una embarcación auxiliar de segunda mano, o evalúe la suya propia al comienzo o al final de la temporada, dé un empujón contundente y pinche en las esquinas traseras inferiores del piso y el espejo de popa.

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Las uniones encoladas del barco habrán sido construidas con un adhesivo industrial bicomponente, específico para el tejido, y con eso lo repararemos. La posibilidad de que un piso o un espejo de popa se desprenda completamente en el agua con el motor fuera de borda en marcha no debe tomarse a la ligera, aunque afortunadamente tienden a desprenderse gradualmente, dejando a la tripulación un fondo húmedo mucho antes de que atraviesen la hélice.

Hay disponibles pegamentos de reparación de una sola pieza, algunos de marca para usar en la reparación de este tipo de botes, y a menudo su bote habrá llegado nuevo con un kit de parches y un pequeño tubo de ese pegamento. Los SUP de PVC, los kayaks inflables, las piscinas para niños, las colchonetas, etc. vienen con el mismo material y mantendrán un parche en una colchoneta por un tiempo.

Este pegamento se debe considerar solo para parches temporales. Es útil como "llévame a casa" si tienes un pequeño pinchazo en el cuello o el piso cuando estás de vacaciones, en un crucero prolongado, etc., pero no es la respuesta para parches permanentes y aún más definitivamente no para reparaciones estructurales como volver a colocar un piso o un espejo de popa. !

Ver la luz del día entre el suelo y el tubo nunca es una buena señal

Los inflables de este tipo están hechos en gran parte de uno de dos materiales: Hypalon o PVC. La gran mayoría de los barcos más pequeños sin cascos RIB sólidos de GRP serán barcos de PVC. Es más barato, más rápido para trabajar con los fabricantes y produce un barco más liviano que Hypalon.

Para asegurarse de que está utilizando el pegamento de dos partes correcto, necesita saber de qué material está hecho su bote. Hypalon es un material más a base de caucho y, al igual que otros cauchos, con el tiempo se vuelve opaco e incluso se vuelve calcáreo. Muchos de los primeros Avon eran Hypalon, lo cual es parte de la razón por la que muchos de ellos todavía están en uso. Dura mucho más que el PVC. Si te rascas un

Bote de Hypalon con la uña del pulgar y olfatee profundamente el trozo rayado; a menudo incluso huele a goma, como las viejas botas de agua de su padre.

Hypalon es opaco, mate y de tacto "gomoso".

El PVC es el material mucho más probable para los botes más pequeños y modernos, como los dos Zodiac que se muestran aquí. El PVC retiene un brillo en su superficie incluso después de muchos años, y su material de tela de malla interna se puede ver imprimiendo a través de la superficie superior del material mucho más de lo que se puede observar con Hypalon, que generalmente es suave y más grueso.

Con el tiempo y el sol, el PVC finalmente se endurece y se agrieta, momento en el que repararlo no tiene sentido. Si tiene dudas sobre de qué está hecho su bote, pregúntele al fabricante o al especialista en reparación al que le está comprando los pegamentos, quien debería poder hacer una suposición basada en el fabricante, la edad y el tamaño del bote.

El PVC es más 'plástico': observe cómo este bote de PVC rayado de 30 años todavía se ve brillante

Es importante porque los pegamentos de dos partes utilizados para Hypalon y PVC son químicamente diferentes y el procedimiento también difiere. Como todas mis reparaciones de botes inflables se han realizado con PVC y aproximadamente el 95% de los botes de este tamaño son de PVC, asumiré PVC de ahora en adelante.

Los métodos son similares, simplemente siga los tiempos y las instrucciones del pegamento Hypalon para ese material.

Es un trabajo que funciona mejor en condiciones limpias y secas, es decir, un taller limpio o similar. Como en cualquier proceso de adhesivo, la suciedad, la sal, la humedad o los cuerpos extraños en la reparación afectarán al resultado.

Sea cual sea el tejido, la preparación es clave para el éxito con el adhesivo. Irritante, todos los restos de pegamento viejo deben eliminarse antes de volver a pegar.

Esta es, con mucho, la parte más difícil de la reparación de botes inflables y se puede solucionar frotando con un cepillo duro y una mezcla de solvente 50/50 de acetona/MEK (metil etil cetona).

Sin embargo, el lijado suele ser la única forma, pero tenga en cuenta que el nuevo pegamento no se adhiere bien al refuerzo de malla encapsulado dentro de la tela de PVC, así que tenga cuidado de no lijar demasiado.

Una vez que el pegamento viejo se ha ido, el área de unión se limpia y prepara frotando con MEK. Vale la pena marcar el alcance de su reparación y el área de aplicación de pegamento nuevo.

MEK es más controlado, más difícil de obtener y más caro que muchos otros solventes y vale la pena no respirarlo, pero supuestamente solo MEK prepara completamente la superficie, en realidad la suaviza y ayuda a la unión.

Vale la pena enmascarar la reparación, ya que cualquier exceso de pegamento eventualmente se convierte en un desastre amarillo antiestético.

Algunos reparadores confían en un disco de eliminación de pintura en una amoladora a baja velocidad para lijar muy rápidamente el pegamento viejo. ¡Trago! Lo compré pero no me atrevía a usarlo.

La aplicación del pegamento es un proceso de dos etapas. Después de mezclar las dos partes de la cola según las instrucciones, se aplica la primera capa sobre ambas superficies y se deja actuar hasta una hora. Menos es más con esto, y una espátula plana o un cepillo con las cerdas cortadas ayudan a limitar la cantidad de pegamento que se aplica.

Siempre que sea una capa completa de pegamento sin espacios, es suficiente. Después de una hora, el pegamento está seco al tacto, momento en el que se aplica una segunda capa, de nuevo en una capa fina en ambas superficies, y esto activa la primera capa. Solo cinco minutos después, las superficies finalmente se unen para siempre.

Presionar las superficies juntas es un proceso de un solo golpe. ¡Este pegamento NO es reposicionable! Con eso en mente, marque todos los componentes de antemano durante una prueba sin pegamento y descubra cómo se pueden enrollar las piezas en la orientación correcta sin tocarse prematuramente.

Luego, la junta de pegamento se enrolla con un pequeño rodillo de metal para exprimir el aire y forzar la junta. No tenía un rodillo, pero cualquier cosa dura y redondeada que pueda aplicar presión servirá. Usé el mango de un destornillador.

En este punto, el exceso de pegamento nuevo fuera de la reparación generalmente se puede quitar con la presión del pulgar dentro de las primeras horas posteriores a la aplicación.

Debido a que las superficies pegadas deben mantenerse separadas hasta por una hora y recibir una segunda capa activadora, la fuerza de la unión se verá significativamente disminuida si este proceso no se lleva a cabo correctamente; por ejemplo, si las superficies pegadas se tocan prematuramente antes de que se permita el pegamento. parcialmente fraguado o antes de haber tenido su segunda mano.

El problema en este caso es que funcionará, pero la reparación no durará. Esta es la razón por la que realmente debe pensar en arrancar el piso por completo al principio, o realizar la tarea más complicada de aplicar la mezcla de pegamento a un piso parcialmente adherido. La amarga experiencia aquí me dice que sea muy duro con el piso en este punto, y recuerde que era Viejo

El Padre Tiempo, que era el enemigo de esta unión adhesiva y el pegamento en el bote, probablemente tengan la misma edad. Si el piso, o cualquier otro accesorio pegado, se puede arrancar completamente con las manos desnudas, realmente necesita hacerlo.

Por cierto, nunca he oído hablar de componentes pegados que se hayan quitado, rasgado o perforado los tubos... a menos, por supuesto, que estés quitando un parche de reparación.

La eliminación total del piso significa que la preparación de las superficies es más fácil de hacer correctamente: tiene acceso completo a todos los lados de todas las juntas. Si el bote tiene solo ciertas áreas donde el piso está perdiendo su sujeción y un fuerte tirón en otras áreas no lo quita, puede salirse con la suya desinflando parcialmente el bote, solo para que conserve su forma, y ​​luego inserte con cuidado un poco puntales de madera, envueltos en cinta adhesiva para que no se peguen, para mantener los lados de la junta separados hasta que estén listos para unirlos finalmente.

Realicé este truco de encolado parcial en la Zodiac roja y negra aquí, pero un fuerte tirón en el piso de la azul y gris (arriba) arrancó todo con una sola mano. Aún así, un poco de diversión tibia compensó parcialmente este golpe cuando mi hijo y yo pudimos correr por el jardín 'conduciendo' el bote con las piernas fuera del fondo como Los Picapiedra.

… ¡si los Picapiedra tuvieran un barco!

Si solo ha vuelto a colocar parcialmente el piso y no lo ha quitado por completo, podría valer la pena obtener algunas tiras de material de reparación de aproximadamente 2 pulgadas (50 mm) de ancho y pegarlas sobre toda la unión del piso al tubo en el exterior.

Si tengo más problemas, probablemente opte por este camino y sacrifique los bucles de PVC que sostienen las tablillas de madera del piso para cortar en parches, ya que son de la tela adecuada, del color correcto y, de todos modos, suelo dejar las tablillas en casa. ya que son peso extra para poco beneficio.

Debido a que tendrá acceso completo a ambos lados de esta reparación de refuerzo, puede obedecer mejor las instrucciones detalladas del adhesivo y lograr un resultado muy fuerte y satisfactorio. Incluso si toda la junta del piso original finalmente se soltara, no importaría si este parche adicional la encapsulara por completo.

Si bien siempre uso y siempre recomendaría el adhesivo de dos partes correcto para unir PVC con PVC, he tenido cierto éxito con selladores adhesivos flexibles de alto módulo como Sikaflex 291i (o similar) o incluso Sikaflex 292i, más pegajoso pero más costoso, para unir materiales diferentes. materiales como la pieza de unión encauchada entre el travesaño de madera contrachapada y los tubos de PVC.

Nuevamente, la preparación es esencial con una aplicación previa lijando todos los residuos de pegamento viejos y limpiando todas las superficies con MEK.

1. Todo el pegamento viejo debe eliminarse primero. Tuve suerte ya que algunos de los míos acabaron con bastante facilidad.

2. Un poco de pegamento viejo se quitó a la fuerza mientras usaba guantes de goma para bricolaje y con una actitud de "puedo hacerlo".

3. El resto se eliminó más laboriosamente lijando a mano cuidadosamente con papel de lija de grano 60.

4. Para la unión estructural de materiales disímiles, como la junta del travesaño, utilicé un sellador adhesivo de poliuretano de alto módulo.

5. Una vez aplicado al tubo, extiendo el sellador uniformemente sobre el área usando una tarjeta de pago vieja.

6. Aplicación de pegamento: esto fue antes de que aprendiera el truco de cortar las cerdas del cepillo para tener más control.

7. Es posible que necesite espaciadores para mantener las superficies separadas mientras realiza el curado previo si no está realizando una reparación completa sin el piso.

8. Para el espacio más estrecho entre el piso y los tubos, corté estos espaciadores de una capa de 1,5 mm con el radio exacto del tubo.

9. Una vez pegado, las instrucciones requieren un rodillo de metal para sacar las burbujas de aire. El mango de un destornillador funcionó bien para mí.

1. Dibujar alrededor del parche es lo primero que debe hacer antes de enmascarar el área circundante.

2. ¡La cinta de enmascarar de líneas finas que hace curvas habría sido más rápida de aplicar que estos 37 cuadrados!

3. A continuación, aplique la primera y la segunda capa de adhesivo, comenzando por el área del barco mismo...

4. … y luego el parche. Debería haber cortado las cerdas del cepillo: esta capa se está poniendo un poco espesa.

5. Retirar la cinta adhesiva: un tirón de la cinta hacia adentro significa que cualquier hilo suelto de pegamento cae dentro de la reparación.

6. Después de enrollar el parche con cuidado en su posición, lo presioné con fuerza, trabajando hacia afuera desde el centro.

Esta función apareció en la edición de noviembre de 2022 de Practical Boat Owner. Para obtener más artículos como este, incluidos bricolaje, consejos para ahorrar dinero, excelentes proyectos de embarcaciones, consejos de expertos y formas de mejorar el rendimiento de su embarcación, suscríbase a la revista de navegación más vendida de Gran Bretaña.

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